Ecosport, o carro que o Brasil teve primeiro!!!

Lançado em 2003, usando a mesma plataforma do Fiesta Rocam a Ford criou um SUV, no início apenas os motores 1.0 8V Supercharger, 1.6 8V e 2.0 16V. O motor 1.0 8V Supercharger não durou muito na linha Ecosport, e sobraram os motores 1.6 8V e 2.0 16V. Apesar de ter o mesmo interior que o Fiesta Rocam o Ecosport começou fazendo sucesso, pois para quem queria ter um SUV, mas não podia comprar um jeep mais caro, ele era a solução, No início mesmo com motor 1.6 e tração dianteira ele não fez feio diante concorrentes mais caros e com mais tradição no mercado, com o tempo o Ecosport ganharia a opção de 4x4 e também de câmbio automático.

A Ford liderava o mercado com o Ecosport até que em 2011 surge o Renault Duster, na mesma faixa de preço, com os motores 1.6 16V e 2.0 16V, o Duster já tem versões 4x4 e automático desde o início de sua produção aqui no Brasil, a Ford já não estava mais sózinha na sua categoria, pois agora já tem um veículo similar, na mesma faixa de preço e como motores 16V, mesmo na versão 1.6, enquanto o Ecosport 1.6 tem apenas 8V, foi uma época em que a Ford perdeu a liderança do mercado de SUV.

Com o lançamento do New Fiesta, a Ford aproveitou a sua plataforma e então lançou a New Ecosport em 2012 como modelo 2013, agora com motores 16V em todas as opções de motores e com um acabamento muito mais requintado a Ford está brigando de igual pra igual com a Renault.
Hoje as outras subsidiárias estão planejando em lançar o Ecosport em outros países, inclusive da Europa, onde deverá ter o novo motor Ecoboost 1.0 e 1.6 de tecnologia inovadora. Mas quem criou o Ecosport foi o Brasil, embora no Brasil esteja disponível apenas com os motores Sigma 1.6 16V e Duratec 2.0 16V, que hoje são chamados de TiVCT. 

Confusões em família!!!

Afinal qual destes ficará com o lugar da linha Gol, seria o próprio Gol ou o Fox?
Em 2003 a Volkswagen lançou o Fox pra substituir o Gol, logo veio a Spacefox, e o Gol sempre firme nas vendas, a Parati versão perua do Gol vendia e muito bem por sinal, mas acho que com a Spacefox, a Volkswagen optou por não lançar a Nova Parati assim como lançou o novo Gol, mas ressucitou o Voyage e criou um Novo Voyage, anos luz a frente do ultimo modelo que havia encerrado a produção, eu pensei que nunca mais o Voyage voltaria a vida, e não tem muito tempo que chegou o Fox Bluemotion 1.0 12V, o primeiro carro com 3 cilindros fabricado no Brasil, e com um motor bem potente e econômico, que ainda não chegou a linha Gol/Voyage.
Será que não seria a hora da Volkswagen decidir por um ou por outro, no caso pela linha Fox, ou pela linha Gol. Caso decida pela linha Fox é só criar um Fox Sedan, assim como o Voyage é um Gol Sedan. Ou caso decida pela linha Gol, ressucitar a Parati e criar a Nova Parati e ainda lançar eles com motor Bluemotion 1.0 12V. Antes de ser lançado o Novo Gol/Voyage a Volkswagen já optou por usar o painel do Fox na linha Gol. Bluemotion 1.0 12V, 3 cilindros só o Fox mesmo.

Apesar de ser lançado em 1980 o Gol cativa muitos fans e atrai muitos compradores, seu sucesso é maior do que a linha Fox.
Eu entendo a Volkswagen quando se fala em manter o Gol em produção, afinal é a linha que mais vende e dá lucro a Volkswagen, mas também acho que ela tem de tomar uma posição quanto ao carro popular que vai tomar conta.
O Fox por sua vez, apesar de ter um projeto muito mais recente e ser 23 anos mais novo do que o Gol ainda não conseguiu o sucesso de mercado que se esperava com ele.

Quando lançou o Fusca ele também fez muito sucesso, mas o Gol em 6 anos estava substituindo o Fusca, ele só voltou a ser fabricado por causa de um pedido presidencial, mas logo saiu de linha definitivamente.
É bem verdade que os primeiros Gols não foram um sucesso de vendas, mas depois que a Volkswagen colocou um motor bom, potente e econômico ele foi um sucesso total.  A prova desse sucesso é visível, tanto que o Novo Gol e o Novo Voyage vendem muito bem.
O que também pode estar acontecendo é a Volkswagen estar querendo ter mais liderança no mercado, mantendo dois carros do mesmo seguimento e mesma faixa de público no mercado, afinal se o Gol é um carro popular, o Fox também é pois veio para substituir o Gol, mas o que eu vejo é a Volkswagen embaralhar o mercado e porque não falar com medo de tirar o seu "ganha pão" de linha.

Fox e Spacefox, um projeto moderno, com um motor bom, mas se lançarem o Bleumotion 1.6 16V de 4 cilindros que está por chegar, ficará muito potente e econômico, o que falta pra linha é uma versão sedan e uma versão picape, pois assim finalmente depois de mais de 1 década o Gol/Voyage poderiam ter sua aposentadoria, mas antes falta repetir o sucesso e carisma do Gol.
Para isso eles não tem de apenas colocar um motor novo, mas mudar também, externamento, não apenas uma "maquiagem", mas ser totalmente reformulado.
Caso isso não aconteça eu acho melhor criar a Nova Parati e tirar o Fox/Spacefox de linha. 

Hyundai investe pesado no Brasil!!!

Pelo preço equivalente aos populares 1.0, Hyundai inova com o motor 3 cilindros 12V, embora a Volkswagen tenha sida a primeira montadora nacional a disponibilizar o motor 3 cilindros ele já vem no Hyundai HB-20, quem em sua composição mais barata custa R$ 33.295,00 o Fox da Volkswagen, embora tenha um motor de mesma concepção, já é um projeto bem mais antigo e que ainda não conseguiu substituir o Gol, tanto o 1.0 da Hyundai, quanto o 1.0 Bluemotion, tem potência equivalente a 1.4, mas economia superior aos 1.0 que já figuram no mercado.

Com o HB-20, Chevrolet, Fiat, Ford, Renault e a linha Gol/Voyage tem de se atualizar pra ficarem mais competitivos no mercado, pois a Hyundai oferece um motor potente, num projeto moderno a preço bem conveniente. O HB-20 que eu montei é o mais barato da linha, e mesmo sendo o mais simples já vem completo.
Viva os asiáticos, que podem fazer os preços de carros nacionais abaixarem. Ou os preços abaixam ou eles colocam colocam carros que oferecem o mesmo, tanto em mecânica, quanto em equipamentos e preços.
O Chevrolet Onix já era pra ter sido lançado como 3 cilindros, o Ford New Ka ainda deverá ser lançado com o motor 3 cilndros, A Fiat testa o Novo Uno 3 cilindros, mas enquanto tudo isso acontece, a Hyundai ganha mercado. O grande problema do HB-20 está sendo encontrar ele nas revendas, pois é falado em listas de esperas de 8 meses.

Bluemotion, o motor que revolucionou o Fox!!!

Visualmente ele mudou muito pouco, no seu interior quase nada, apesar de agora vir de série com ABS e Airbags laterais. A grande mudança está no motor, pois o Fox Bluemotior adota o motor 1.0 3 cilindros e 12 válvulas o que fez o Fox 1.0 ganhar em velocidade, agilidade e economia. Esse 1.0 tem a potência equivalente de um motor 1.4, e mostrando que é capaz de fazer mais de 20km/l, com um litro de gasolina.

Andando a 120km/h nas estrada ele já marcou seus 18.5km/l, se andarmos mais suave, a 100km/h ele pode chegar aos 20.4 km/h e na cidade faz 12,7km/l. Já com o alcool ele também mostra economia, fazendo 10,0km/l na cidade e 14,7km/l a 120km/h.
Quatnto a aceleração ele faz de 0-100 em 13,2s e atinge sua velocidade máxima em 167km/h.
E são apenas R$ 750,00 que separam o 1.0 8V convencional de 4 cilindros, pelo 1.0 12V de 3 cilindros.
A Ford anuncia que o New Ka deverá ter motor de 3 cilindros, com boa potência e economia e a Fiat já testa carro com motor de 3 cilindros, a Chevrolet havia prometido o motor de 3 cilindros para o Onix mas ele não veio.
É a revolução dos 1.0, que mostram que 1.0 também pode ser potente.

O que falta agora é um confronto entre o Volkswagen Fox e Hyundai HB-20, visto que ambos são 1.0 com potência em torno dos 80cv, tem 3 cilindros e 12V, a concepção do motor é a mesma.
Talvez uma dificuldade que a Volkswagen tenha em superar o Hyundai HB-20, esteja na cabeça do comprador e não se o motor é melhor ou pior. Pois o brasileiro tem uma certa arrogância e quer mostrar que tem um carro novo, enquanto o Volkswagen muda muito pouco no seu exterior, e ele quer mostrar que seu carro é melhor do que o carro do vizinho, do amigo, do colega de trabalho e por aí vai.

Ikon, o Fiesta Street ainda em produção?

Sim, é ele mesmo!!!
O Fiesta Street Sedan, ainda é produzido na Índia, onde 60% dos modelos, e mais 20% com plataforma do Fiesta!!!
No mercado indiando é produzido o New Fiesta, o Figo (Rocam), o Ikon (Street Sedan) e a Ecosport. tudo numa só plataforma. Embora o tenha evoluído seja muito evoluído em seus equipamentos, um automóvel que eu pensei que já não existia mais ainda está em produção. O interior ficou bem parecido ao do Rocam, mas conta até com o motor Duratec, que no caso do Icon é 1.6.

The Young Ikon (O Jovem Ícone). Enquanto nos preocupamos com quando o Fiesta Rocam será substituído, os indianos podem curtir bem alegre o seu Ikon, que pode vir com o motor Duratec 1.6 SEFI, ou 1.4 TDCI (que é a diesel), tem freiios ABS com EBD, Airbag duplo, Espelhos, travas e todos os vidros elétricos. Aqui no Brasil apenas o Focus Titanium tem encosto de braço no banco traseiro, mas o Ikon tem na versão Titanium.
Olhando pro Ikon 2014 você nem diz que é uma atualização do Fiesta Street Sedan, mas ao olhar na foto ao lado, você vê de onde ele veio.
Por mais que o Ikon tenha todos esses equipamentos de luxo e conforto, por mais que ele tenha um desenho mais moderno, que tenha repetidores de pisca no espelho, pra mim ele ainda é o Fiesta Street Sedan.

Note o interior, com acabamento cuidadoso e muito bem equipado. Até pouco tempo atrás o Ikon tinha o mesmo inteiior que era vendido aqui no Fiesta Street Sedan.
O painel é praticamente o mesmo utilizado hoje no Fiesta Rocam aqui no Brasil, sendo que seu quadro de instrumentos é melhor de mais fácil visualização e seu computador de bordo é melhor de se ver, já que é mais amplo com letras maiores e bem no centro do painel. Todo o luxo que poderíamos ter tido no Fiesta Rocam e até mesmo em algumas versões do Focus está presente no Ford Ikon 2014.

O Ford Ikon é comercializado nas versões CLXi, LXi e Titanium, sendo que nas versões CLXi existe a opcão do motor 1.4 Duratorq TDCI (Diesel) e motor 1.6 Duratec (gasolina), no Titanium apenas o Duratec 1.6.
Esse carro é comercializado também na África do Sul.
Para os africanos deve ser um automóvel excente, para nós que já achamos o Fiesta Rocam ultrapassado, acredito que ele só venderia se tivesse o preço do Ford Ka, mas daí seriam dois produtos com o mesmo preço, disputando o mesmo público.
O que você acha desse carro que está sendo comercializado na Índia?

B-Max no Brasil, a Ford pretende lançar minivan baseado no New Fiesta!!!

A Ford pretende lançar a B-Max, uma minivan na plataforma do New Fiesta. O projeto é bem arrojado, prático e é extremamente fácil entrar e sair do carro, tendo em vista que suas portas traseiras são de correr e não tem nenhuma coluna no meio atrapalhando o acesso. Na Europa ela já existe e utiliza o moderno motor Ecoboost 1.0 de 3 cilindros, pra lançar ela por aqui ou a Ford já teria de lançar com um Ecoboost Flex, ou utilizar os mesmos motores que o New Fiesta está utilizando atualmente.

O objetivo é bem claro, cativar os clientes da Citroën C3 Picasso, Chevrolet Spin e disputar mercado com outras minivans disponíveis no Brasil.
O objetivo é audacioso, o projeto muito bem elaborado e moderno, sendo que a B-Max poderá ter opção pra até 7 ocupantes, o que lhe torna ainda muito mais atraente.
A Ford que ainda não fabricou nenhuma minivan no Brasil, pretende usar ela para também atualizar a linha de veículos produzidos na América Latina.
Eu acredito que a Ford deverá lançar a B-Max com 3 opções de acabamento, a S, SE e Titanium, assim como no restante da linha.

É bem claro a B-max  mantém os mesmos traços de família de outros carros da Ford, tanto no seu exterior, quanto no seu interior. No painel eu notei que a Ford procurou manter os mesmos traços do New Fiesta, porém seus difusores de ar na lateral do painel não são iguais a do New Fiesta.
Nas versões SE e Titanium deverá ter como opcional o câmbio automático Powershift de dupla embreagem e 6 marchas que já equipa o New Fiesta.
Com o B-max o Citroën C3 Picasso tem de se puxar muito pra poder lhe acompanhar tanto em estilo, quanto em aperfeiçoamentos mecâncios. A Chevrolet Spin que se cuide.

Chegada em grande evento público, deverá marcar a chegada do Novo Focus no Brasil!!!

A Ford deverá fazer grandioso evento pro Novo Focus que deve começar a ser vendido em outubro. O evento já está confirmado, tão confirmado que consta no site da Ford www.ford.com.br serão 4 dias de eventos, iniciando na quinta-feira dia 28/08 e acabando no domingo dia 01/09. O lançamento contará com personalidades públicas, como apresentadores de televisão, atletas, especialistas em moda, além de cinema 4d, terá show aberto ao público. Além do show vai ser possível conversar pessoalmente com as personalidades presentes no evento. Tudo isso sem custo nenhum para o público.

O Novo Focus promete novidades como um dispositivo que localiza a vaga de estacionamento e estaciona o carro sózinho sem nenhuma interferência do motorista.
O carro também contará com o câmbio Powershift de 6 velocidades, aposentando o automático de 4 velocidades.
Os motores disponibilizados para o modelo serão o 1.6 16V com mais de 130cv e 2.0 16V com mais de 160cv.
O Novo Focus será disponibilizado em 3 versões, tanto hatch como sedan, o S hatch custará entre R$ 50.000,00 e R$ 60.000,00 reais, enquanto o Titaniium deverá custar entre R$ 80.000,00 e R$ 90.000,00 reais.
Um S, mas um S de respeito,  que já contará com ar-condicionado, vidros, travas, espelhos e direção elétricos, a versão intermediária será a SE que já contará com controle de estabilidade e outras mordomias, e a Titanium a versão completa. A Ford deverá dar prioridade ao sedan.